Automaksust tingitud automüügi madalseis jätkub ja see tekitab arusaadavalt pingeid turuosalistes. Uudised ütlevad, et eelmisel aastal kukkus sõidukite müük kaks korda avaneb uues vahekaardis (võrreldes eelnenud aastaga). Tehniliselt on see õige, samas sügisel hindasime rahandusministeeriumis, et uute sõidukite soetamine ettevõtetele on peaaegu taastunud ja see väide on tekitanud jõulist vastukaja avaneb uues vahekaardis.
Põhjalikum analüüs automaksu mõjust autoturule ja maksulaekumistele tehakse pärast esimese kehtivusaasta lõppu (vahekokkuvõte on RM blogis avaneb uues vahekaardis), kuid allpool mõned selgitused eelpool mainitud väidete kohta – mida millega võrrelda ja milliseid andmeid selleks kasutada. Vaatluse all on M1, M1G, N1 ja N1G kategooria sõidukid.
Kõigepealt 2025. aasta automüüginumbrite võrdlusest. Joonis 1 näitab Eestis esmaselt registreeritud uusi ja kasutatud sõidukeid (M1, M1G, N1, N1G kategooria) viimase kolme aasta jooksul kuude kaupa. 2023. aasta osas, mis oli veel automaksust mõjutamata, on näha, et autosid ostetakse rohkem kevadkuudel ja suve algul. Aasta lõpu poole autode soetamine veidi taandub. Erandiks on 2024. aasta, kui alates septembrist kuni detsembrini toodi Eestisse üha rohkem autosid. Seega, kuigi on tehniliselt korrektne väita, et novembris müügilangus süvenes, siis 2025. ja 2023. aasta jooni võrreldes täiendavat langust siiski ei toimunud. Sellegipoolest oli uute ja kasutatud sõidukite esmaregistreerimisi tänavu novembris 40% ja detsembris 36% vähem kui 2023. aastal.
Loe edasi SIIT.
