Peaaegu iga ettevõte jõuab ühel hetkel punkti, kus sõidukiga seotud kulud ei mahu enam ühe selge numbri alla. Finantseerimiskulu on üks number, kindlustus teine, hooldused tulevad omas rütmis ja mõni suurem remont alles siis, kui seda kõige vähem oodata oskad. Nii võib auto tunduda igakuiselt üsna mõistliku kuluna, kuigi kogu kasutusperioodi lõikes võib pilt olla hoopis teine.
Seepärast tasub tööauto puhul vaadata kulusid ühe tervikuna. Mitte ainult seda, kui suur on igakuine finantseerimismakse, vaid mida see ettevõttele tegelikult maksma läheb siis, kui kõik kulud kokku lugeda.
Mis kuulub tööauto tegeliku kogukulu sisse?
Tööauto kogukulu ei piirdu ainult ostu-, liisingu- või rendimaksega. Sinna kuuluvad ka kindlustus, hooldus, remont, rehvid, tehnoülevaatus, kütus või elekter ning vajadusel ka asendusauto. Sõltuvalt ettevõttest võivad lisanduda veel parkimine, autopesu, kütusekaart, GPS-lahendus ja muud autopargi kasutamisega seotud teenused.
Kõige ausama pildi saab siis, kui neid kulusid vaadata kogu kasutusperioodi lõikes. Kui auto jääb ettevõttesse näiteks neljaks aastaks, tasubki hinnata, kui palju see selle nelja aasta jooksul kokku maksma läheb, mitte keskenduda ainult ühe kuu kuumaksele.
Kui suur kulu on tööauto haldamisele kuluv aeg?
Tööauto haldamiseks ei ole vaja ainult raha, vaid ka kellegi aega. Ühe sõiduki puhul ei pruugi see küll tunduda suure koormusena, kuid suurema autopargi puhul koguneb neist väikestest ülesannetest juba päris arvestatav halduskulu.
Siin tasubki ettevõttel ausalt hinnata, millal oleks mõistlik haldus teenusepakkujale üle anda. Kui töötaja kulutab iga kuu mitu tundi ainult autodega seotud küsimuste lahendamisele, on ka sellel ajal oma hind ning see tuleks tööauto tegeliku kogukulu sisse arvestada.
Kuidas on kõige mõistlikum tööauto kuukulu arvutada?
Kõige praktilisem viis on võtta kõik prognoositavad aastakulud kokku ja jagada need 12 kuuga. Nii saab ühe keskmise kuukulu, mida on juba võimalik teiste autode ja lahendustega võrrelda. Oletame näiteks, et auto finantseerimiskulu on 450 eurot kuus. Kindlustusele kulub keskmiselt 90 eurot, hooldusele ja remondile 70 eurot, rehvidele ja rehviteenustele 35 eurot ning muudele autoga seotud kuludele 25 eurot kuus. Sellisel juhul on auto tegelik kuukulu enne kütust juba 670 eurot. Kui kütusele kulub veel 250 eurot, tõuseb kogukulu 920 euroni.
Need summad on loomulikult illustratiivsed, kuid näitavad hästi, miks ainult liisingumakse põhjal tehtud võrdlus võib olla eksitav. 450-eurone kuumakse ei tähenda, et tööauto maksab ettevõttele 450 eurot kuus.
Kuidas võrrelda erinevaid tööautode lahendusi õiglaselt?
Kõigepealt tuleks võrrelda sama ajavahemikku ja võimalikult sarnast eeldatavat läbisõitu. Kui üks pakkumine on neljaks aastaks ja teine viieks, ei anna ainult kuumaksete kõrvutamine veel kuigi head pilti. Sama kehtib läbisõidu kohta, sest 15 000 ja 40 000 kilomeetrit aastas kasutatav tööauto on üsna erineva kuluprofiiliga. Seejärel tuleks mõlema variandi puhul kirja panna finantseerimine, kindlustus, hooldus, remont, rehvid ja muud teenused, mille eest ettevõte ise maksab. Kui auto jääb ettevõtte omandisse, tuleb arvesse võtta ka selle prognoositavat jääkväärtust. Alles siis on näha, kumb lahendus tuleb kogu kasutusperioodi peale tegelikult soodsam.
Hea lisamõõdik on kogukulu ühe kilomeetri kohta. Kui auto kasutusperioodi kogukulu on näiteks 40 000 eurot ja selle ajaga sõidetakse 100 000 kilomeetrit, on kulu 0,40 eurot kilomeetri kohta. See annab veel ühe praktilise võimaluse erinevaid tööautosid omavahel võrrelda.
Millal aitab täisteenusrent kulusid paremini ette planeerida?
Kui ettevõte tahab võimalikult suure osa tööautoga seotud kuludest ühe lepingu alla koondada, võib täisteenusrent muuta kogukulu planeerimise oluliselt lihtsamaks. Europcar Leasingu puhul sisaldab baaspakett sõiduki finantseerimist, liiklus- ja kaskokindlustust, kindlustusjuhtumite käsitlemist ning arvete administreerimist. Vastavalt valitud paketile saab juurde võtta ka hoolduse, remondi korraldamise, rehvide vahetuse ja hoiustamise, asendusauto, tehnoülevaatuse ning muid teenuseid.
Kokkulepitud teenused saab koondada üheks fikseeritud kuumakseks, mis Europcar Leasingu tingimuste järgi ei muutu kogu liisinguperioodi jooksul ega kajastu ettevõtte bilansis kohustusena. See annab ettevõttele selgema ülevaate igakuisest kulust ning vähendab vajadust tegeleda eraldi autoga seotud arvete haldamisega.
Millised kulud kipuvad ettevõtetel kõige sagedamini tähelepanuta jääma?
Kõige lihtsam on unustada kulusid, mis ei teki iga kuu. Rehve ostetakse võib-olla kord paari aasta jooksul, suurem hooldus tuleb alles teatud läbisõidu järel ja remondiarve võib saabuda täiesti ootamatult. Kui neid kulusid kuupõhisesse arvestusse ei jagata, võib auto tavapärastel kuudel tunduda tegelikust odavam.
Teine sageli alahinnatud kulu on seisak. Kui tööauto on remondis ja töötaja ei saa oma tavapärast tööd teha, võib ettevõtte kahju olla lõpuks suurem kui remondiarve ise. Seetõttu tasub kogukulu arvutamisel mõelda ka sellele, kui oluline on konkreetse auto olemasolu igapäevatöö jaoks ja mis saab siis, kui sõiduk mõneks ajaks rivist välja langeb.
Milline number annab tööauto kohta kõige parema pildi?
Tööauto puhul ei tasu otsida ainult kõige väiksemat kuumakset, vaid vaadata, milline lahendus on ettevõtte jaoks kogu kasutusaja jooksul kõige mõistlikum. Kui kulud on ette teada, auto täidab oma rolli ja selle haldamine ei hakka igapäevatööd segama, on ka otsus lihtsam teha.
Lõppkokkuvõttes peaks tööauto toetama ettevõtte tööd, mitte tekitama juurde uusi küsimusi ja kohustusi.